دلایل قطع برق در خط ۵ مترو تشریح شد/سرما باعث خرابی شد
تاریخ انتشار: ۱۰ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۹۱۱۴۲۳
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه ضمن تشریح مشکل پیش آمده در خط ۵ مترو گفت: این خرابی به دلیل سرما به ما تحمیل شد. به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، فرنوش نوبخت در توضیح مشکلات پیشآمده در خط ۵ مترو عنوان کرد: در ساعت ۶:۴۰ دقیقه برق خط شمالی یعنی کرج تا گلشهر قطع شد. در زمان وقوع این اتفاق حرکتها از گلشهر تا تهران انجام میگرفت که با وقوع این مشکل در ساعت ۷:۲۰ برق خط از سمت کرج تا تهران نیز قطع شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
او افزود: به دلیل اینکه خط اعزام؛ بی برق بود، ما حتی نمیتوانستیم قطارها را تا ایستگاه تهران بیاوریم و عملاً کاملاً متوقف شده بودیم. بررسی همکاران برای پیدا کردن مشکل نیز به طول انجامید و به این ترتیب در حدود ساعت ۷:۳۰ توانستیم برق تهران تا ایستگاه وردآورد را وصل کنیم، اما خط وردآورد تا گلشهر همچنان بیبرق بود.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه با اشاره به علت مشکل پیشآمده گفت: مشکل پیشآمده به دلیل یخزدگی یکی از قطعات و شکسته شدن آن در پی این اتفاق بود. ما باید محل این خرابی را پیدا میکردیم تا ضمن تعویض قطعه شکسته شده، کابلی که پاره شده بود را ترمیم و درنهایت خط را برقدار میکردیم.
او اذعان کرد: از آنجایی که برف زیادی باریده بود و همکارانم باید با خودرو به موقعیت اعزام میشدند، روند برطرف کردن مشکل پیش آمده به سختی صورت گرفت و ما درنهایت توانستیم برق خط وردآورد تا کرج را ساعت ۹:۰۰ وصل کرده و حرکتها بین تهران تا ایستگاه کرج را مجدداً صورت بگیرد.
نوبخت بیان اینکه در ایستگاههای این خط اختلال بسیاری به وجود آمد، تصریح کرد: برخی از شهروندان ایستگاهها را ترک کردند و برای پیمودن ادامه مسیر ناچار شدند به خیابان بروند، اما این مشکلات به دلیل خرابی در خطوط ایجاد شد.
او با بیان اینکه در ساعت ۱۴:۰۰ تمامی مشکلات در خط ۵ مترو برطرف شد، اظهار کرد: در ساعت ۱۴:۰۰ محدوده کرج -گلشهر برقدار شد و از ساعت ۱۴:۰۰ به بعد حرکتها به حالت عادی بازگشت.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه ادامه داد: از اینکه مشکل پیشآمده باعث سرگردانی مسافران شد، از شهروندان عذرخواهی میکنم. ما در مشکل پیشآمده بیتقصیریم. این خرابی به دلیل سرما به ما تحمیل شد.
او با اشاره به آخرین وضعیت خط ۵ خاطرنشان کرد: در حال حاضر حرکتها کاملاً عادی است. امیدواریم از طریق بازدیدهای پیشگیرانهای که داریم از بروز چنین مشکلاتی پیشگیری کنیم تا مجدداً تکرار نشود.
نوبخت بابیان اینکه متروی تهران در روز بارش برف تا ساعت ۳ صبح سرویسدهی انجام میداد، گفت: ما کاملاً به لحاظ پرسنلی آمادهایم، اما برخی از خرابیها که بهصورت ناخواسته در تجهیزات ایجاد میشود مشکلی است که به ما تحمیل میشود. امیدواریم در آینده احتمال وقوع این اتفاقات را کمتر کنیم.
منبع: خبرگزاری دانشجو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۹۱۱۴۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
عملیات حفاری خط ۱۰ متروی تهران
به گزارش خبرگزاری مهر، حسین نصر آزادانی مجری خط ۱۰ متروی تهران در جریان بازدید خبرنگاران از ایستگاه متروی دریاچه چیتگر و چند ایستگاه دیگر خط ۱۰ گفت: خط ۱۰ مترو ۳۴ ایستگاه و ۴۷ کیلومتر تونل دارد و از غربیترین نقطه تهران شروع و در انتها در فلکه سوم تهرانپارس تقاطع خط ۴ تمام میشود.
وی با بیان اینکه این خط مناطق یک تا پنج و ۲۱ و ۲۲ را پوشش میدهد، اظهار کرد: مناطقی که از سیستم انبوهبر مترو کمبهره هستند از این خط بهرهمند خواهند شد. خط ۱۰ بار جمعیتی زیادی را که در منطقه ۲۲ وجود دارد، پوشش میدهد و در کاهش حجم ترافیک بزرگراههای نیایش، همت، حکیم و تهران کرج سهم بسزایی دارد.
نصرآزادانی خاطرنشان کرد: خط ۱۰ در ایستگاه تقاطعی این خط با خط پنج «یعنی وردآورد» تا ۵۰ درصد از مسافران کرج را پوشش میدهد و تراکم مسافری ایستگاههای خط ۴ و ۲ را در ایستگاه صادقیه و ارم سبز بهبود میدهد.
مجری خط ۱۰ متروی تهران با بیان اینکه ایستگاه دریاچه، کارگاه مرکزی قطعه غربی خط ۱۰ و محل ورود دو دستگاه تیبیام است، عنوان کرد: تیبیام یک به سمت شرق حفاری کرده و تیبیام شماره ۳ به سمت غرب و وردآورد حرکت خود را آغاز خواهد کرد. بنا بر این است که حفاری تونلهای خط ۱۰ مترو با ۵ دستگاه تیبیام انجام بگیرد.
وی بیان داشت: برنامهریزی شده تا فاز یک خط ۱۰ ظرف چهار سال به شرط تأمین منابع مالی به بهرهبرداری برسد. حدود ۱۶ موقعیت را با کمک شهرداران مناطق ویژه ایستگاههای این خط تحویل قرارگاه خاتم دادیم.
نصر آزادانی با اشاره به ایستگاههای در حال ساخت این خط گفت: عملیات عمرانی ایستگاههای پژوهش، دریاچه چیتگر، اتریش، ساحل، میدان موج المپیک، کوهسار، جنتآباد، سردار جنگل، ایرانشهر و میدان کتاب آغاز شده است. مناقصه سایر ایستگاههای خط ۱۰ نیز در حال انجام است.
محمد علی پاشا زانوسی، مدیر پروژه پیمانکار شرکت بین الملل عمران سریر نیز در این بازدید گفت: در حال حاضر در کارگاه ایستگاه تبادلی و تقاطعی با خط ۶ مترو به نام Y۱۰-Z۶ هستیم که این ایستگاه ۱۴۲ متر طول دارد.
وی ادامه داد: احجام آن حدود ۹۰ هزار متر مکعب و میزان بتن ریزی آن ۳۴ هزار متر مکعب است. این ایستگاه یک تونل فرعی به طول ۱۹۰ متر دارد که در حال حفاری است.
فرشاد نامی مشاور پروژه کارگاه متروی میدان المپیک نیز گفت: پروژه تجهیز کارگاه میدان دهکده المپیک که در منطقه ۲۲ قرار دارد از سال ۱۴۰۰ شروع شد. در حال حاضر در حال حفاری شمعهای سازه نگهبان هستیم. بعد از حفاری شمعها با روش تاپداون سازه نگهبان ایستگاه و تراز آن را شروع میکنیم.
شاهرخ حیدری مدیر پروژه مهندسین مشاور شرکت بهرو درباره ایستگاه میدان اتریش گفت: در طراحی این ایستگاه که در خط ۱۰ قرار دارد تلاش کردیم که باتوجه به زمینهای موجود و همکاری شهرداری مناطق عمق خط را کاهش بدهیم. این امر میتواند دستاوردهایی اعم از کاهش هزینه و افزایش سرعت اجرا داشته باشد.
وی ادامه داد: عمق ایستگاه میدان اتریش ۲۱ متر و تراز ریل آن ۱۸ متر است. حدود ۵۰ درصد ایستگاه به تراز کف رسیده و سریعاً بتن ریزی شروع میشود.
حیدری با تاکید بر اینکه تی بی ام از ایستگاه دریاچه به سمت ایستگاه میدان اتریش در حال حرکت است، اظهار کرد: به زودی ایستگاه به مرحلهای میرسد که تی بی ام از آن عبور میکند. به محض عبور دستگاه سایر فعالیتها میتواند انجام شود.
وی در پایان گفت: برنامه بهره برداری ما از ایستگاه حدوداً ۳۰ ماهه است و ایستگاه میدان اتریش که جز ایستگاههایی است که در فاز اول به بهرهبرداری میرسد در سال ۱۴۰۴ افتتاح خواهد شد. پیش بینی شده که ورودیها و هواسازهای ایستگاه نیز به موازات کار شود.
کد خبر 6094412